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忠旺借势“新能源” 拓展车用铝应用空间

时间:2018 - 12 - 28 字號

國內新能源車領域的發展,帶動了産業鏈上下遊相互聯動發揮協同效應。特別是近幾年來,車企鋁企聯合研發全鋁新能源車的案例並不鮮見。其中,中國高端制造業企業代表、全球鋁加工業龍頭中國忠旺,近些年不斷拓展鋁應用,並攜手國內外車企拓展新能源車市場,成績顯著。

专家分析,车企和铝企之间日益密切频繁的深入合作,主要还是得益于国内新能源车市场的广阔发展前景。据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国新能源汽車行業市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出,虽然国家对新能源补贴开始退坡,但在技术、投资以及其他政策引导方面来看,新能源汽车仍有动能进行稳定增长,并保持40%左右的复合增速。

 

新能源汽車用鋁需求強勁  

隨著新能源汽車在家庭用車、公務用車、物流用車以及公交客車等範疇的大量提高,相關資料顯示,2020年中國新能源汽車的年銷量,將到達汽車市場需求總量的5%以上,2025年增至20%左右,2030年新能源汽車年銷量占比將繼續大幅提升,超越千萬輛。

以新能源汽車爲例,鋁在新能源汽車零部件的應用件主要有車身、輪毂、底盤、防撞梁、地板、動力電池和座椅等。其中,壓鑄件用量占比80%左右,擠壓件和壓延件各占10%左右。壓鑄件主要用于發起機、車輪等部位,擠壓件主要用于座架、行李架、門梁等,而壓延件主要是車身用鋁板等。

隨著新能源汽車用鋁發展空間的進一步提升,爲高端鋁企帶來了廣闊的發展空間,這也進一步推動了車企和鋁企之間的密切合作。作爲全球第二大、亞洲最大的工業鋁擠壓産品研發制造商,中國忠旺一直在加強與國內外汽車制造商之間的合作。就在最近,中國忠旺與捷豹路虎簽訂合約,將作爲一級供應商直接爲捷豹路虎英國工廠提供優質鋁擠壓産品,正式進入海外汽車廠商的供應鏈。

在新能源汽車領域,早在2016年11月,中國忠旺就參與了設計制造奇瑞新能源純電動汽車小螞蟻eQ1,該款車型成爲國內自主品牌中第一個實現全鋁車身化的車型。據參與該項目的中國忠旺相關技術研發負責人介紹,小螞蟻eQ1是基于“全鋁空間架構+全複合材料外覆蓋件”的超級輕量化技術平台的首款小型純電動車型,充分發揮了自身在鋁合金産品設計、制造方面的優勢,打造了這一新能源汽車領域的標杆性産品。

同時,采用全鋁骨架車身結構的國內首款純電動跑車前途K50,其車身所用鋁材均由中國忠旺提供,並且在樣車的設計階段,中國忠旺就參與了部件結構優化設計、材料試驗、二維圖紙、截面改進、樣車試制等工作。

 

前途汽車與忠旺集團攜手打造的國內首款純電動跑車前途K50


除了與奇瑞、長城華冠之間聯合開發新能源汽車之外,中國忠旺還與沃爾沃、比亞迪展開技術合作。中國忠旺相關負責人介紹,集團汽車事業部的業務覆蓋領域很寬廣,包括乘用車、商用車、特種車,從白車身到總成、再到零部件,甚至零部件原材料都有産銷。

 

客车加入新能源布局 进一步提升铝应用空间

事实上,除了新能源汽车之外,客车也已开始加入新能源布局。据业内人士分析,未来在车身、四门两盖、保险杠 、防撞梁、热交换系统、底盘系统、动力电池箱、电机壳零部件的铝化率必将大幅提升。

業內專家預測,到2020年交通運輸行業新能源汽車推廣應用的目標將達到60萬輛總規模。根據相關預算和評估,新能源公交車將占據其中的半壁江山。

面對新能源客車用鋁需求的提升,中國忠旺早已在該領域進行布局。早在2014年,中國忠旺組建産品與工藝設計團隊之初,就成功爲華晨客車設計、制造了全鋁新能源公交車。中國忠旺更是獨立完成了從設計開發、材料供應到大部件焊接等主要生産環節,該公司也因此成爲國內首個能夠獨立設計、制造全鋁新能源客車車身的鋁加工企業。

2018年初,忠旺在全鋁新能源客車的研發方面再有新突破。與一汽合作開發的國內首台采用“全鋁車身+全鋁底盤”的城市客車項目順利通過了一汽的路試試驗。該項目不僅彌補了鋁合金在底盤應用方面的空白,也讓忠旺成爲國內首個能夠獨立設計、制造“全鋁車身+全鋁底盤”的鋁加工企業。

目前,在客車領域,中國忠旺已與華晨客車(大連)有限公司、一汽客車、黃海客車、廈門金旅等多家制造商展開了技術合作,聯合開發新能源全鋁客車。中國忠旺前述負責人表示,未來,忠旺將繼續在乘用車、商用車領域,加強與車企制造商之間的合作,聯合開發新能源全鋁車身汽車、客車,在綠色、環保和輕量化等大環境下,新能源全鋁車將迎來廣闊的發展前景。